Uued energiasõidukid, mida tuntakse tavaliselt patareide, mootorite, elektroonilise juhtimise kolme osana. Nende hulgas viitab elektrooniline juhtimine peamiselt aku haldussüsteemile, mida tuntakse ka BMS-i nime all.
BMS-i kasutatakse peamiselt elektrisõidukite toiteaku parameetrite reaalajas jälgimiseks, rikkediagnostikaks, SOC hindamiseks, läbisõidu hindamiseks, lühise kaitseks, lekke jälgimiseks, kuvahäireks, laadimis- ja tühjendusrežiimi valimiseks ning teabe interaktsiooniks sõiduki integreeritud kontrolleri või laadijaga CAN siini abil, et tagada elektrisõidukite tõhus, usaldusväärne ja ohutu toimimine.
Aku tööoleku ja parameetrite tuvastamise reaalajas jälgimine: aku laetuse ja tühjenemise oleku reaalajas omandamine, aku kogupinge andmete kogumine, aku koguvool, aku temperatuur igas akukastis ja ühe mooduli aku pinge. Kuna toiteakut kasutatakse seeriates, on nende parameetrite reaalajas, kiire ja täpne mõõtmine aku juhtimissüsteemi normaalse toimimise aluseks.
Jääkvõimsuse hinnang: aku jääkenergia on võrdne õli kogusega traditsioonilises autos. Tasu olek (SOC) võimaldab juhtidel süsteemist õigeaegselt aru saada. laadimis- ja tühjendusvoolu, pinge ja muude parameetrite reaalajas omandamine ning vastav algoritm järelejäänud elektri hindamiseks.
Laadimise ja tühjenemise juhtimine: vastavalt aku laetud olekule aku laadimise ja tühjenemise juhtimiseks, kui parameeter ületab standardit, näiteks ühe raku pinge on liiga kõrge või liiga madal, et tagada akupaketi normaalne kasutamine ja jõudlus, katkestab süsteem relee. Peatage aku energiavarustus ja vabastage see.
Soojusjuhtimine: aku temperatuuri reaalajas kogumine igas akukastis jahutusventilaatori juhtimise kaudu, et vältida aku temperatuuri liiga kõrget.
Tasakaalustuskontroll: aku individuaalse erinevuse ja erineva kasutusoleku tõttu muutub aku vastuolu kasutusprotsessis üha tõsisemaks ning süsteem peaks suutma tasakaalustamist automaatselt hinnata ja sellega tegeleda.
Rikke diagnoos: elektrisõiduki aku tööpinge on üldiselt kõrge (90 V-700V), süsteem peaks jälgima toiteallika lühist, leket ja muud võimalikku kahju inimesele ja seadmele.
Aku seisundi ennustus ja häire: aku parameetrite kogumise kaudu on süsteemil funktsioon ennustada ühe raku jõudlust, rikke diagnoosi ja varajast häiret akupaketis, et säilitada ja asendada aku ohutuse tagamiseks.
Teabe jälgimine: aku põhiteave kuvatakse reaalajas sõiduki kuvaterminalis.
parameetrite kalibreerimine: kuna aku tüüp ja kogus, mida kasutatakse eri mudelites, on iga akukasti maht ja kogus erinevad, peaks süsteemi ülesanne olema kalibreerida teavet, nagu mudel, sõiduki number, aku tüüp ja akurežiim.
